Volkswagen tourne le dos au gaz naturel
Volkswagen va abandonner les moteurs au gaz naturel dans le cadre de sa stratégie visant à développer la voiture électrique pour respecter les nouvelles normes européennes d’émissions de CO2.
La production des modèles ne s’arrêtera pas tout de suite mais « les voitures n’auront pas de successeur », a expliqué Frank Welsch, directeur de la recherche du groupe, au quotidien Handelsblatt.
Volkswagen a vendu quelque 110.000 voitures GNV dans le monde l’année dernière — trop peu pour justifier l’investissement alors que la transition vers la voiture électrique coûte déjà très cher.
« Si nous prenons au sérieux les objectifs environnementaux et la révolution de la mobilité, nous devons nous concentrer sur les moteurs électriques avec batteries », a ajouté M. Welsch.
D’autant plus que les voitures propulsées au gaz naturel « n’étaient pas populaires » chez les clients, selon lui.
L’année 2020 sera cruciale pour le secteur, sommé de réduire nettement les émissions de CO2 des voitures vendues en Europe dans un contexte conjoncturel dégradé.
Volkswagen, qui investit plus de 30 milliards d’euros dans son programme électrique, veut vendre 32 millions de voitures électriques ou hybrides d’ici 2029.
ys/evs
COMMENTAIRES
Hors de l’électrique point de salue pour l’automobile.
L’hydrogène n’apparaitra qu’avec l’hydrogène issue de l’électrolyse, on sait faire mais…
En raison du faible taux de conversion électricité vers hydrogène, l’électrolyse ne peut se concevoir qu’en surproduction d’électricité.
La surproduction d’électricité ne pourra se concrétiser que lorsque la production éolienne sera suffisante pour couvrir entre 60 et 80% des besoins courants d’électricité (le reste étant assuré par le solaire) et les excédents produits durant les période de vent élevé, et très élevés (cas des tempêtes généralement hivernales) qui multiplient la production par des facteurs allant de 2 à 4, donc de la surproduction.
Conclusion, on est loin du but qui nécessite de multiplier par 6 ou 7 la puissance éolienne installée et le PPV par 8 à 10.
Il est quand même surprenant que personne ne se pose la question des émissions des voitures électriques dont les batteries sont réalisées en Chine en utilisant beaucoup d’énergie « charbonière », qui ensuite consomme de l’électricité produite à partir de charbon pour 60% de la planète…J’ai tenté ce calcul qui m’a amené à conclure qu’en « moyenne mondiale », une voiture électrique émet plus de CO2 qu’une voiture à essence sur sa vie complète.
Et les nigauds de l’ADEME disent le contraire, heureusement que Guerin est là pour redresser les erreurs de ces spacialistes de l’énergie qui ne disposent pas des moyens de Guerin
Et Rochain n’a pas compris que l’ADEME parlait de la France, alors que Guérin parlait de moyenne mondiale ! Ou alors de la mauvaise foi, comme souvent !
Comme d’habitude, Cochelin n’a pas non plus compris que l’ADEME parle aussi du monde et que même au niveau du monde l’électrique emporte la palme, même si elle est moins favorable qu’en France
La mauvaise fois, la bêtise, où la fainéantise de s’informer trop occuper à sauter sur la première idée qui va à l’encontre de ce que je dis en fonçant tête baisser…..dans le mur ?