Un prix négatif pour le pétrole ?
L’annonce de barils fournis à prix négatifs aux USA a semé le trouble dans toutes les rédactions mondiales, et à cause et malgré le coronavirus le pétrole est redevenu un objet de convoitise. Que s’est -il passé ? C’est assez simple, la consommation de pétrole a chuté de 30% , les stockages sont très pleins, et les oléoducs aussi. Dans ...
Le power-to-gas, une solution d’avenir
La Programmation Pluriannuelle de l’énergie en France vise à une augmentation de la production d’électricité renouvelable de 102 à 113 gigawatts en 2028, soit deux fois plus qu’en 2017. Stocker le surplus d’électricité est un réel enjeu car cela permet d’une part de palier à l’intermittence de la production ENR et d’autre part, d’alléger les contraintes sur le réseau électrique. ...
Coronavirus et désaccord au sein de l’OPEP : le cours du pétrole s’effondre
Le 9 mars a été une journée noire pour les marchés mondiaux. À Paris, l'indice du CAC 40 accusait une baisse de 8,3% signant ainsi sa pire séance depuis 2008. À Wall Street, face au recul de 6% du Nasdaq, les échanges ont été suspendus pendant 15 minutes afin d'éviter une véritable panique générale. Même son de cloche du côté ...
EasyJet : exemple à suivre ou pompier pyromane ?
Cet article, signé Stéphane Amant, senior manager chez Carbone 4, est issu de la newsletter Décryptage Mobilité du site Carbone 4 La nouvelle a fait du bruit dans le monde du transport aérien, et au-delà, puisque de nombreux medias généralistes ont relayé l’information [1] [2] [3] : EasyJet a annoncé la décision de compenser l’intégralité des émissions de ses vols dès la ...
Majors du pétrole et transition énergétique : quelles sont les avancées de la diversification ?
Article signé Charly Gay et Vincent Paradis  pour SpinPart. À une époque où l’Union Européenne (UE) communique de plus en plus fort pour une transition énergétique décarbonée, les majors pétroliers annoncent une diversification inédite vis-à-vis de leurs activités. Bien qu’une politique différente entre les majors européens et américains soit perceptible, des investissements majeurs en dehors de l’activité pétrolières ont été ...
Transport aérien : la France veut lancer une filière biocarburants durables
Le transport aérien est de plus en plus souvent pointé du doigt en raison de son impact sur l'environnement. La combustion du kérosène ou le mélange d'hydrocarbures destiné à alimenter les réacteurs des avions seraient responsables chaque année de 2 à 3% des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Le secteur du transport aérien doit ainsi répondre aux ...
Énergie : les émissions mondiales de CO2 se stabilisent enfin
Bonne nouvelle pour la planète : après deux années de hausse, les émissions mondiales de gaz à effet de serre du secteur de l'énergie se sont enfin stabilisées en 2019. Pour l'Agence Internationale de l'Énergie (AIE), cette stabilisation des émissions de CO2 est le premier effet positif de la transition énergétique des pays développés, où les énergies fossiles polluantes (charbon, ...
Le GNV peut-il être une alternative au tout électrique pour décarboner les transports ?
Article signé Annabelle Sibué et Aurélien Martin pour SpinPart. La question de la mobilité est au cœur de la Transition Energétique (TE). Alors que les fabricants et les consommateurs se tournent massivement vers le véhicule électrique, le GNV (Gaz Naturel pour Véhicules) apparaît comme une alternative durable pour les transports avec l’émergence du biométhane utilisé comme carburant. La loi de ...
La centrale thermique du Havre entame sa transformation industrielle
Persona non grata dans le mix énergétique des pays ayant signé l'Accord de Paris pour le climat, le charbon a mauvaise presse. En France, le gouvernement s'est engagé à l'abandonner complètement d'ici 2022. Alors qu'il était lancé dans la course à l'Élysée, Emmanuel Macron s'était en effet engagé à fermer les quatre dernières centrales à charbon françaises s'il était élu. ...
L’enjeu des réseaux de chaleur renouvelable
Article de notre partenaire La Fabrique écologique Les réseaux de chaleur sont constitués d’une chaufferie centrale (ou de plusieurs), de canalisations aller/retour enterrées et pré-isolées et de sous-stations d’échange et de comptage en pied d’immeuble (Figure 1). Contrairement aux chaudières à combustibles liquides ou gazeux (fioul domestique ou gaz naturel), dédiées aux bâtiments à chauffer ou aux convecteurs électriques, cette ...
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