L’énergie cinétique entre en gare !
Après avoir permis à un stade d’une favela de Rio d’être éclairé grâce au mouvement des joueurs, Pavegen continue de faire son chemin pour fournir de l’énergie dans nos villes. Le concept, utiliser l’énergie cinétique produite par les passants pour produire de l’électricité pour alimenter l’éclairage public, par exemple. Aujourd’hui, au tour de la SNCF de faire confiance à l’entreprise britannique dans sa gare de Saint-Omer et dans l’un de ses immeubles parisiens pour produire de l’énergie verte.
C’est sur le parvis de la gare de Saint-Omer, dans le Pas-de-Calais, que la SNCF a choisi d’installer en mars 2014 des panneaux cinétiques Pavegen. Ces 14 dalles sont foulées par 5000 voyageurs tous les jours et permettent d’alimenter en énergie un éclairage par LED et des ports USB de recharge d’appareils électroniques.
A Paris, ce sont six dalles qui ont été installées en février 2015 par la SNCF à l’intérieur de l’un de ses bureaux de recherche et d’innovation. Elles permettent d’alimenter un bandeau lumineux le long du couloir.
Le fonctionnement de ces dalles qui récupèrent l’énergie cinétique est simple : à chaque fois que quelqu’un marche sur un pavé Pavegen, il s’enfonce de quelques millimètres dans le sol, ce qui permet de produire un peu d’électricité (jusqu’à 7 watts), soit assez d’énergie pour alimenter un éclairage par LED pendant quelques secondes.
Ce partenariat avec la SNCF est une manière pour Pavegen de poser le pied en France, où les gares constituent un marché potentiel considérable. L’entreprise participe d’ailleurs au Prix EDF Pulse 2015 organisé par l’électricien dans l’Hexagone. De son côté, la SNCF, qui est engagée dans une démarche d’amélioration de l’efficacité énergétique de ses gares et de ses trains, pourrait trouver des avantages dans l’utilisation de cette technologie verte.
Les dalles Pavegen sont utilisées de manière temporaire ou permanente depuis quelques années dans plusieurs lieux publics et manifestations à travers le monde : dans des discothèques, à l’aéroport d’Heathrow, au stade de Mineira à Rio, dans des stations de métro londoniennes, à l’arrivée du Marathon de Paris en 2013… Si la technologie Pavegen est encore coûteuse et ne pourra pas assurer à elle seule l’alimentation de nos villes en électricité, elle constitue une alternative intéressante pour accroître leur autonomie.
Crédit photo : Pavegen
COMMENTAIRES
Ouais , et si ce misérable exploitant champion de bâtons dans les roues avec ses idées farfelues s’occupait de restaurer la belle gare de St Omer ? Il va continuer à faire marcher encore longtemps avec ses applications ridicules ? UNE GARE OU S’ABRITER AVEC GUICHETS ET PERSONNEL AU SERVICE DE SES CLIENTS ET UN CADENCEMENT DES T.E.R. CHAQUE HEURE SUR LILLE OU ARRAS – CALAIS , LE TOUT EN CORRESPONDANCE PRATIQUE AVEC LES TGV ! Et plus avec un TGV le matin , un autre le soir à St Omer , ce n’est pas trop demandé et je vous garanti qu’il y a du monde sur le quai !