Rachat Bombardier: Alstom prêt à vendre une usine française pour convaincre Bruxelles

Alstom a annoncé jeudi qu’il allait proposer à la Commission européenne plusieurs mesures, dont la cession de son site de production de Reichshoffen (Bas-Rhin) ainsi que d’installations sur un site en Allemagne, afin de pouvoir racheter son concurrent Bombardier Transport.

“Pour répondre aux préoccupations initiales de la Commission européenne”, gardienne de la concurrence en Europe, “Alstom, en coordination avec Bombardier Transport et la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDQP), annonce aujourd’hui son intention de soumettre un certain nombre d’engagements”, indique le groupe dans un communiqué.

Alstom propose notamment de céder ses trains régionaux pour le marché français, Coradia Polyvalent, et son site de production de Reichshoffen en France.

Le groupe se dit également prêt à vendre la plateforme Bombardier Talent 3 – des automoteurs vendus en Allemagne et en Autriche – ainsi que “des installations de production correspondantes situées sur le site de Hennigsdorf”, au nord de Berlin, en Allemagne.

La société fournira également “un accès à des tiers à certaines interfaces et produits des différentes unités de signalisation embarquée de Bombardier Transport et de systèmes de gestion du contrôle des trains”.

Enfin, le nouvel ensemble se recentrerait sur les trains à grande vitesse d’Alstom (TGV), après avoir transféré la contribution de Bombardier Transport dans d’autres trains à grande vitesse (V300 Zefiro).

Ces engagements “sont soumis à l’approbation de la Commission européenne”, précise Alstom qui estime que l’acquisition de Bombardier Transport “reste en bonne voie pour une clôture prévue au premier semestre de l’année 2021”.

Alstom avait notifié le mois dernier son projet de rachat de son concurrent Bombardier Transport pour 6 milliards d’euros à la Commission européenne, qui a jusqu’au 16 juillet pour un premier examen de l’affaire.

En février 2019, Bruxelles avait mis son veto à un projet de reprise d’Alstom par le groupe allemand Siemens, craignant une position trop dominante en Europe dans la signalisation ferroviaire et les trains à grande vitesse.

Avec un chiffre d’affaires cumulé de plus de 15 milliards d’euros et un carnet de commandes dépassant les 75 milliards, le mariage Alstom-Bombardier doit créer un groupe puissant, capable d’affronter le mastodonte chinois CRRC.

Les deux groupes disposent actuellement d’un quasi-monopole sur le matériel roulant en France, où ils collaborent régulièrement comme sur le métro et le RER de Paris.
vac/aue/cb

 

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    Le libéralisme de Bruxelles est “scolaire” voire totalement hypocrite et ne s’exerce sur des détails insignifiants; j’invite cordialement les technocrates bruxellois, qui pratiquent un libéralisme dévoyé et d’apparence, à se rafraichir un peu les idées, au hasard sur ce site là;
    https://laconstituante.forumgratuit.org/t272-concepts-retour-sur-les-peres-du-liberalisme
    Ils réviseront ainsi les conditions d’application d’un libéralisme vertueux qui ne sont pas limitées à l’application d’une concurrence saine sans se contenter d’établir voire d’inventer une concurrence dogmatique,factice, injustifiée et contraire aux intérêts du plus grand nombre et cerise sur le gâteau, contraire à l’expression de la démocratie. Dur à entendre, je sais ! Le monde change, changeons le libéralisme avant que les libertés soient mises à mal. C’est la perversion des idées libérales qui a amené le monde au bord du gouffre.La science est un mot qui s’applique particulièrement mal à l’économie qui a besoin d’être corrigée presque heure par heure.
    L’économie n’est pas une science exacte, c’est une science humaine J’ai beaucoup de difficulté à comprendre qu’un homme honnête puisse rejeter cette affirmation.

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