Mobilité électrique : « mieux consommer l’électricité, au moment où le réseau est le moins sollicité »

Mobilité électrique : « mieux consommer l’électricité, au moment où le réseau est le moins sollicité »

Une tribune signée François Gatineau, expert en mobilité électrique et Président de Mobileese.

Le gouvernement du précédent quinquennat s’était fixé l’objectif de 100 000 points de charge à fin décembre 2022. Aujourd’hui, plus de 62 000 points de charge ouverts au public sont recensés, avec 8 500 installés depuis le début de l’année. En termes de répartition, on en retrouve un gros tiers dans les parkings publics, les deux autres petits tiers se trouvent coté voirie et commerces. Pour ces derniers, les chiffres sont à manier avec précaution, car certains commerces proposent des heures d’accès aux bornes identiques à leurs ouvertures, voire en priorité à leur propre clientèle.

A noter que pour les utilisateurs en itinérance, ceux qui font beaucoup de kilomètres, l’accès à la recharge rapide s’accélère avec plus de 1 300 points de charge de puissance comprise entre 150 et 350 kW. Ce nombre va poursuivre sa progression car les stations-services les plus fréquentées, et celles sur les autoroutes seront toutes équipées de bornes rapides d’ici fin 2023.

Plus de 90% de la recharge des véhicules électriques sont réalisées à domicile ou en entreprise, la recharge publique offre une réponse à ceux en déplacement et ceux qui n’ont pas de place de parking à leur domicile. En se dotant d’un point de recharge pour 10 véhicules électriques, la couverture des besoins semble assez bonne. Aujourd’hui, plus de 500 000 véhicules 100% électriques roulent en France. La corrélation avec le point de charge public semble être cohérente.

Le modèle économique du service de la recharge est basé sur un usage continu et répété des points de charge proposés : plusieurs sessions de recharge par jour dont le nombre varie selon la puissance (2 – 3 par jour pour les puissances faibles, 10 – 20 pour les puissances élevées). L’objectif pour l’aménageur ou pour l’opérateur est d’assurer un bon trafic sur ses bornes. Elles doivent donc proposer un service à l’utilisateur simple et efficace, avec une très bonne disponibilité, et éviter que les places de stationnement ne soient occupées par des « voitures ventouses ».

Repérer les zones de stationnement idéalement placées pour les automobilistes en déplacement est donc essentiel. Mais ce ne sera pas suffisant. Les piliers d’un investissement réussi seront de parvenir à avoir des bornes toujours en fonctionnement grâce à une bonne conception, une installation réussie, une très bonne maintenance ainsi qu’une anticipation du changement des composants de la station de charge pour lui assurer une plus grande durabilité. L’achat d’électricité au meilleur coût permettra aussi de sécuriser les prix proposés au client face à une concurrence locale qui peut aussi être très vive.

Plus largement, les principes de qualité s’appliquent pour les stations de recharge ouvertes au public, mais aussi pour toutes les bornes utilisées en privatif. La maintenance préventive est aujourd’hui obligatoire dans le résidentiel collectif et dans les entreprises tous les ans. Les bornes sont soumises à des contraintes d’utilisations et des contraintes de puissance électrique qui les abiment, il est plus rentable – et aussi plus responsable écologiquement – pour le propriétaire de borne de préserver son investissement en entretenant le matériel régulièrement (resserrage des cosses, changement des joints, des clapets, etc.).

Décarboner sa mobilité en passant à l’électrique est un acte qui tient également compte du fait de la sobriété énergétique. L’arrivée de l’électrique en France ne posera pas de problème de volume d’énergie électrique disponible mais plutôt des contraintes dans une consommation massive au même moment. Mieux consommer l’électricité, au moment où le réseau est le moins sollicité, sera la clé des changements que cette nouvelle forme de mobilité amène.

Pilotage intelligent de la recharge quand le bâtiment consomme déjà beaucoup, utilisation du véhicule électrique comme stockage d’électricité mobile, intégrer de l’électricité produite soi-même… Tous ces nouveaux usages sont au centre des services d’avenir que le secteur est en train de développer.

 

François Gatineau

Président de Mobileese, société de conseil en transition vers les nouvelles mobilités, spécialiste de la numérisation des transports et des nouvelles mobilité, en particulier de l'électro-mobilité.