Ile-de-France Mobilités et la RATP ont annoncé vendredi une commande « historique » auprès d’un groupement associant à 50/50 les constructeurs ferroviaires Alstom et Bombardier pour renouveler le matériel de huit lignes du métro parisien, qui pourra porter sur un maximum de 410 rames pour 2,9 milliards d’euros.

Ce programme concerne le renouvellement, sur quinze ans à partir de 2024, du matériel roulant des lignes 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 et 13, ont précisé dans un communiqué commun l’autorité régionale des transports –qui finance cet achat– et la RATP –qui exploite le réseau métropolitain de la capitale.

Une première tranche ferme concerne, pour 658 millions d’euros, 44 rames qui circuleront d’ici à 2026 sur les lignes 3bis, 7bis et 10. Cette somme comprend les frais d’études et provisions pour aléas, les deux constructeurs évoquant un montant de 530 millions d’euros.

« Basées sur les solutions de métro fer d’Alstom et de Bombardier, les nouvelles rames bénéficieront des dernières avancées technologiques afin d’augmenter le confort, la disponibilité, l’accessibilité et l’information voyageurs, mais aussi d’en faciliter la maintenance », ont avancé les deux groupes dans un autre communiqué.

Les rames climatisées aux larges baies vitrées seront en configuration « boa » –avec des voitures interconnectées– et offriront « un éclairage scénarisé 100% LED ».

Elles proposeront notamment des prises USB pour la recharge des appareils mobiles, ont-ils précisé.

Alstom et Bombardier se partageront la conception des éléments de ces rames « Made in France », qui seront assemblées dans leurs usines du Nord situées respectivement à Valenciennes et Crespin.
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