Engie va installer une plateforme au Havre pour verdir le transport maritime et l’aérien
L’énergéticien Engie va implanter une plateforme de carburants alternatifs au port du Havre pour accélérer la décarbonation du transport maritime et aérien, a-t-on appris mardi auprès de l’industriel et du gouvernement.
L’annonce de ces projets et l’attribution des terrains à Engie a été officialisée à l’occasion de la visite de la Première ministre Elisabeth Borne mardi au Havre où elle a rencontré Edouard Philippe, le maire et président du parti allié du camp présidentiel Horizons.
Engie déploiera ses projets Salamandre et KerEAUzen sur une parcelle de 23 hectares sur la zone havraise d’Haropa, établissement public qui a fusionné les ports du Havre, Rouen et Paris.
Pour un total de 1,2 milliard d’euros d’investissements, « ces deux projets distincts mais complémentaires ont pour but de contribuer à la mise en place d’une plateforme de décarbonation de l’industrie aéronautique et maritime » sur l’axe de la Seine, a expliqué à l’AFP Sébastien Arbola, directeur général adjoint d’Engie.
Le projet Salamandre permettra de fournir dès 2027 11.000 tonnes par an de bio-méthane de 2e génération pour les besoins du transporteur maritime CMA CGM, dans un secteur qui cherche à se décarboner en sortant du fioul et du gaz fossile.
Ce carburant renouvelable et bas carbone sera obtenu par « pyrogazéification », en chauffant à très haute température des déchets secs aujourd’hui non utilisables pour les transformer en gaz, en l’espèce des résidus de bois et des déchets solides de récupération.
L’autre projet, plus important, France KerEAUzen, évalué à 1 milliard d’euros, doit permettre, après une étude de faisabilité, de fournir 70.000 tonnes par an d’e-kérosène (carburant de synthèse bas carbone) à partir de 2030, principalement pour les besoins d’Air France.
Ce carburant sera fabriqué à partir de la combinaison d’hydrogène renouvelable et bas carbone produit par une unité d’électrolyse d’environ 250 MW, et de CO2 recyclé, dont les apports sont évalués à 270.000 tonnes.
« Une partie de ce CO2, soit 60.000 tonnes, sera récupérée sur les installations de Salamandre », le reste fourni par des industriels locaux, a expliqué M. Arbola.
Ce déplacement de la Première ministre au Havre a été l’occasion d' »illustrer la convergence de la réindustrialisation, du développement d’un territoire, et de la planification écologique », a fait valoir de son côté Matignon lors d’un point presse.
Mme Borne a annoncé notamment une enveloppe de 23 millions d’euros au total pour les trois universités normandes, lauréates de la 3e vague de l’appel à projet d’excellence pour les investissements d’avenir dans le cadre de France 2030.
COMMENTAIRES
Ca peut avoir de la « gueule » ce projet !!!
Par contre, niveau Elec ce sera alimenté à 70% de Nucléaire minimum (et vu la zone Normande ce sera 100% Nucléaire par moment !)… Mais pour les discours, on va laisser dire que ce sera à base d’ENRi (histoire de remplir le maximum de « bons » Avis…).
70 000 Tonnes de Kerozène avec le projet « KerEAUzen » (Maison de l’eau Zen en Franco-breton…), cela fait beaucoup et peu à la fois !
Avec 3.7,disons 3.5 litres de kerozène au 100km/passager, cela fait pour 1 000 000 de passager 3 500 000 litres soit 3 500 Tonnes de kerozène pour faire 100 km et pour 2000 km cela 70 000 Tonnes !
Donc 70 000 tonnes c’est 1 million de personnes qui font 2000 km ! Et Roissy accueille jusque 70 millions de passagers annuels ( source : https://www.aeroport.fr/view-statistiques/paris-charles-de-gaulle ) dont beaucoup de vols internationaux qui font plusieurs fois 2000 km…
Ce projet c’est donc quelques petits % de la consommation de Roissy…
Pour être vraiment à l’échelle (des près de 7 millions de tonnes de kerozène consommer en France – chiffre 2023 à confirmer – car 2020 et 2021 furent « tronqués », et sans la croissance à venir si il y en a !?), il faudrait 100 Usines comme celle-là !!! (1% c’est parfois beaucoup, parfois peu…, c’est relatif comme tout %).
A y réfléchir un peu plus, ce 1% de production de la consommation de Kérozène risque de se transformer en 10% voir plus dans certains « vols » d’Air France (ce sera du vol de pensée objective, mais aussi du recel de forfaiture…).
Attendons nous à voir fleurir des Annonces Vertes dans les « Airs »… Avec les grands Génies d’ENGIE, ils voudront surement être sur (et sous) la couverture (et donneront peut-être des miles avec la consommation de Gaz… et d’électricité aussi…)…
Le Kérozène « vert-bleu » d’ENGIE cela sent pas forcément bon…
On est vraiment très loin de la Neutralité Carbone !!! Pourvu que le Train reprenne de grosses parts de marché et qu’on ferme un certain nombre et un nombre certain d’aéroports… On pourrait y mettre du PV vu l’épaisseur des structures en place sous les pistes il faudra des centaines d’années pour que cela soit à nouveau du sol et cela couterait fort cher à enlever (et en cas de conflits, virer le PV peut se faire vite…).
Nota : Si la Marine Nationale avait pu être partenaire, au moins on pourrait dire que le Charles de Gaulle est presque 100%Nucléaire (Carburant des Avions inclus… en mer et à l’entrainement) avec ses 3 500 tonnes de carburants embarqués (et quasi 10 fois plus de consommation pour entrainer les pilotes à terre)…
Cette usine pourrait donc alimenter les avions de chasse français quelques mois/an…
« L’annonce de ces projets et l’attribution des terrains à Engie a été officialisée à l’occasion de la visite de la Première ministre Elisabeth Borne mardi au Havre où elle a rencontré Edouard Philippe ».
Encore une annonce et de la com à la gomme