Aviation: l’Allemagne inaugure sa première usine de kérosène « vert »
Une usine de kérosène neutre en carbone a été inaugurée lundi en Allemagne, toute première étape du développement de ce carburant dans le pays, qui veux réduire l’empreinte carbone du secteur aérien pour atteindre ses objectifs climatiques.
Cette installation, située dans la ville de Werlte (nord), sera la « première usine au monde à produire du kérosène neutre en carbone à l’échelle industrielle », s’est félicité Dietrich Brockhagen, président de l’ONG Atmosfair, à l’origine du projet.
Elle fabriquera du carburant pour avions à partir d’énergies renouvelables comme le solaire ou l’éolien, produits sur place, stockées grâce à la technologie de l’hydrogène.
Une autre partie de la matière première proviendra d’une usine de biogaz, également présente dans la région.
Le kérosène « vert », produit à base d’énergies renouvelables ou de la biomasse, constitue l’une des pistes pour décarboner le secteur aérien, responsable de 2% des émissions de CO2 mondiales, selon l’ONG Réseau action climat.
« Pour que l’Allemagne devienne neutre en carbone, l’aérien doit également apporter sa contribution », a ainsi affirmé Svenja Schulze, la ministre allemande de l’Environnement, présente pour l’inauguration.
Mais ce carburant reste dix fois plus cher que le kérosène d’origine fossile et est encore loin d’être compétitif pour passer à l’échelle industrielle.
La production de la nouvelle usine, qui devrait débuter au premier trimestre 2022, n’atteindra d’ailleurs qu’une tonne par jour.
Or l’Allemagne s’est donné pour objectif d’atteindre, dans sa consommation totale de carburant aéronautique, une part de 0,5% de kérosène vert, soit 50.000 tonnes par an, dès 2026. Pour 2030, la capacité de production doit atteindre 200.000 tonnes, selon les objectifs du gouvernement.
Il « faudra donc agrandir considérablement nos capacités », et « développer la technologie », pour atteindre ces objectifs, a indiqué la chancelière Angela Merkel, dans un message vidéo adressé lors de l’inauguration de l’installation.
« L’ouverture de cette usine est un événement important », a-t-elle toutefois assuré.
Le pays a récemment dû relever ses objectifs climatiques, et compte désormais atteindre la neutralité carbone en 2045, contre 2050 auparavant, après une décision de la Cour constitutionnelle critiquant le manque d’ambition des pouvoirs publics.
COMMENTAIRES
Un article « merveilleusement » creux qui n’apporte aucune information nouvelle , c’est ce qui s’appelle écrire pour écrire que l’hydrogène c’est l’avenir du futur de demain. Comme disaient Pierre Dac et Francis Blanche qui eux nous faisaient rire: » Il peut faire du Kérosène ? Oui ! ….je répète ma question : il peut faire du Kérosène ? ….Oui ! …Il peut faire du Kérosène, bravo ! On l’applaudit bien fort mesdames et messieurs ! Et dans une énorme usine qui produira 1T/j et qui coutera 10 fois plus cher que le Kérosene sale ! (foule en délire).
C’est tout à fait et ça me fait rire jaune pour ne pas pleurer devant tant d’idioties !…
On oublie de nous dire que les écolos ont barré les routes la bas pour dénoncer la supercherie du « kérosène vert » prétendu neutre en carbone. Ce carburant de synthèse est fait à base d’hydrogène et de CO2 par un procédé Fischer-Tropsch classique. L’hydrogène est fait par électrolyse avec du courant prétendu éolien et le CO2 vient de combustion de « biomasse ».
Le CO2 émis par l’avion proviendra entièrement du CO2 de la combustion de végétaux, ce n’est pas plus propre que les agrocarburants, ça consomme plus d’énergie et c’est beaucoup plus cher. C’est une unité expérimentale destinée à montrer la faisabilité, elle ne produira que 3 barils par jour maximum.
Et pour la neutralité carbone en Allemagne, le chantier s’annonce gigantesque et très coûteux. https://www.lexpress.fr/actualite/monde/europe/allemagne-ces-defis-que-devra-relever-le-futur-successeur-de-merkel_2158597.html
Rappel : D’une part, fabriquer de l’H² par électrolyse a un rendement inférieur à 25%, d’autre part, fabriquer du biogaz demande des méthaniseurs où on y injecte des cultures en grande quantité (telles que le maïs) appelées pudiquement CIVE.
Les teutons sont devenus les nouveaux Shadocks des énergies avec cette démarche de fabriquer du kérosène via le vecteur de H² (résultant de l’électricité issue des renouvelables) et du biogaz !