Alstom: l’intersyndicale inquiète pour la « pérennité » du site de Reichshoffen
L’intersyndicale du site Alstom de Reichshoffen (Bas-Rhin) a exprimé mardi son inquiétude quant à la « pérennité » de cette plateforme d’assemblage de trains régionaux, que l’industriel est contraint de vendre pour respecter les règles de la concurrence.
Après l’annonce de son intention de racheter le groupe canadien Bombardier Transport, le constructeur ferroviaire français Alstom se voit contraint de céder le site de Reichshoffen et ses 780 salariés, pour satisfaire les exigences des autorités européennes de la concurrence.
Dans un communiqué publié mardi, l’intersyndicale (CGT, FO, CFE-CGC) estime que la pérennité du site est « compromise par la volonté d’Alstom d’en brider les évolutions possibles ». Les syndicats jugent que « le détourage du site décidé par Alstom » ne respecte pas les règles européennes, notamment en ce qui concerne la « nécessaire viabilité et compétitivité des activités cédées ».
Leurs griefs reposent sur la motorisation à hydrogène, technologie développée sur le site de Tarbes (Hautes-Pyrénées) qu’Alstom ne compte pas céder, mais qui rentre dans la composition des trains assemblés à Reichshoffen.
« L’expertise hydrogène restera chez Alstom, c’est très clair, puisqu’on est les seuls au monde à avoir développé » cette technologie, a précisé à l’AFP Christopher English, directeur de la communication d’Alstom. « Et on travaillera avec le futur repreneur pour lui fournir la motorisation à hydrogène dans le cadre d’une commande à venir, qui est actuellement en discussion avec les régions et la SNCF ».
Cette commande devrait être passée en deux temps au moins, avec 14 premiers trains commandés par quatre régions, une « pré-série », dont l’assemblage est prévue à Reichshoffen avec la chaîne de traction à hydrogène développée par Alstom.
Pour les commandes futures, les trains devraient être réalisés par un consortium, toujours avec les motorisations à hydrogène développées par Alstom, mais avec l’assemblage effectué sous une nouvelle entité, celle du repreneur, à Reichshoffen.
« Ce qu’on craint, c’est qu’Alstom », en situation de monopole sur les technologies à l’hydrogène, « ait toutes les cartes en main pour nous vendre leur chaîne de traction à n’importe quel prix, ou refuse de la fournir », et mette ainsi en difficulté le repreneur du site de Reichshoffen, a expliqué à l’AFP le secrétaire du CSE du site, Daniel Dreger.
Le porte-parole d’Alstom a lui assuré que le groupe français est « disposé » à continuer à fournir à l’avenir au site de Reichshoffen ses motorisations à hydrogène.
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