Alstom va fournir 27 trains à hydrogène en Allemagne pour 360 M EUR
Le constructeur ferroviaire français Alstom a annoncé mardi avoir remporté un contrat de 360 millions d’euros pour fournir 27 trains régionaux à hydrogène destinés à la région de Francfort, qui remplaceront des trains diesel.
Il s’agira de « la plus grande flotte de trains au monde alimentés par une pile à combustible », assure Alstom dans un communiqué. ils « remplaceront les rames diesel sur quatre lignes de trains régionaux de la région du Taunus (près de Francfort, ndlr) à partir de 2022 ».
L’appel d’offres a été passé par Fahma, une filiale de l’autorité régionale des transports de la région de Francfort, Rhein-Main Verkehrsverbund (RMV), chargée de la gestion du matériel roulant.
Le coût total sur 25 ans s’élève à 500 millions d’euros, en incluant la fourniture d’hydrogène, la maintenance et la mise à disposition de capacités de réserve, selon Alstom.
« Le gouvernement fédéral soutient cet investissement (…) en assumant le surcoût de 40% par rapport aux véhicules diesel et en soutenant la station de ravitaillement en hydrogène dans la même proportion », a déclaré Enak Ferlemann, secrétaire d’État parlementaire du ministère allemand des Transports, cité dans le communiqué.
« De nombreux véhicules diesel circulent aujourd’hui encore sur les voies de la Hesse (…). La traction par pile à combustible est donc une alternative à l’électrification coûteuse, qu’il est possible de mettre en oeuvre rapidement », a détaillé Tarek Al-Wazir, ministre des Transports de la Hesse.
Garantis « à zéro émission », les trains à hydrogène émettent en roulant uniquement de la vapeur d’eau et de l’eau condensée.
Alstom a mis en service en septembre 2018 les deux premiers trains à hydrogène au monde, dans la région de Basse-Saxe en Allemagne, où 14 de ces véhicules seront exploités dès 2021.
La France réfléchit elle aussi à passer à l’hydrogène pour remplacer une partie de ses vieux trains diesel sur des lignes non électrifiées. Le patron de la SNCF Guillaume Pepy a notamment dit qu’il voulait sortir du diesel d’ici 2035.
Le gouvernement a pour objectif d’aboutir à l’homologation d’un train à hydrogène avant la fin du quinquennat. La SNCF et les régions sont en train d’élaborer un cahier des charges.
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