Automobile: l’UE doit mettre le turbo sur les batteries (tribune)
La pandémie a accéléré l’adoption de la voiture électrique, constatent trois responsables européens, qui appellent l’UE dans une tribune commune à mettre le turbo dans les batteries pour pouvoir « alimenter au moins sept millions de voitures électriques » d’ici 2025.
« Lorsque nous avons lancé l’Alliance européenne des batteries il y a trois ans, l’industrie des batteries basée dans l’UE était loin d’être en mesure de s’affirmer dans la concurrence mondiale », écrivent Bruno Le Maire, le ministre français de l’Economie, Peter Altmaier, son homologue allemand, et Maros Sefcovic, vice-président de la Commission européenne, dans une tribune parue vendredi dans les Echos et le Handelsblatt.
« Nous avons fait des progrès incroyables depuis lors. D’ici 2025, l’Europe devrait être en mesure de produire suffisamment de cellules de batterie chaque année pour alimenter au moins sept millions de voitures électriques », écrivent les auteurs, qui se réunissent dans la matinée à Paris. Ils tiendront une conférence de presse à l’issue.
En 2020, « le nombre de véhicules électriques sur nos routes a doublé pour atteindre plus de deux millions », si bien que « l’objectif de l’UE de créer un point de recharge public pour dix voitures électriques se rapproche ». « Mais étant donné que bon nombre des 220.000 points de recharge sont concentrés dans quelques zones, nous devons encore accélérer l’expansion à travers l’UE », plaident les auteurs.
Pour ces responsables, l’Europe doit accélérer dans quatre domaines : la réglementation, la sécurisation de son approvisionnement en matières premières, le recyclage et la formation.
Ainsi, « la pénurie de main-d’oeuvre qualifiée est un goulot d’étranglement qui peut entraver le développement de l’écosystème des batteries en Europe et nécessite donc une action immédiat », font-ils valoir, alors que « le secteur industriel estime jusqu’à 800.000 le nombre de postes vacants d’ici 2025 ».
Baptisé « Innovation européenne dans les batteries », le projet européen, dans lequel la Commission a annoncé investir 2,9 milliards fin janvier, regroupe 42 entreprises, dont les constructeurs BMW, Fiat et Tesla (qui s’est implanté près de Berlin), le chimiste français Arkema, et le spécialiste suédois des piles Northvolt.
Couvrant l’ensemble de la chaîne de valeur des matières premières au recyclage, il intègre aussi des start-up et prévoit des coopérations avec de nombreux organismes de recherche et universités.
Les aides publiques devraient débloquer environ 9 milliards d’euros d’investissements privés, selon la Commission.
Face à la Chine, qui domine le marché, l’Europe ne représente que 3% de la production mondiale de cellules, mais elle a l’ambition de rattraper son retard et vise 25% du marché à la fin de la décennie.
evs/mlb
COMMENTAIRES
Fabriquer des cellules en Europe…oui pour l’instant, mais l’urgence c’est la R&D!
Les technologies actuelles sont loin d’être optimisées… le grapène est très prometteur, il faut mettre le paquet!
Les bornes de recharge, il en faut, mais pour »limiter » les puissances appelées sur le réseau, il faut qu’elles évoluent vers un concept nouveau (personne ne semble l’avoir imaginé?) de transfert de charge d’une batterie à poste fixe (rechargée en permanence) vers les batteries des VE. On y gagnerait donc en puissance côté EDF et en rapidité de recharge!
Enfin, l’évolution du marché des VE va rapidement provoquer une augmentation considérable de demande d’énergie électrique. Pas question d’en profiter pour justifier des nouveaux EPR… il faut enfin mettre en place une gigantesque politique de MdE…
Pour rappel (je l’ai déjà précisé!) un CEE (Chauffe-Eau Electrique) consomme par an en courant, l’équivalent pour un VE d’un trajet de dix mille km (pas un monstre de SUV ou des modèles avec plus de 500cv… je m’adresse à des individus »normaux », pas des tarés de la grosse bagnole!). LA SOLUTION A ENVISAGER, SURTAXER LES CEE ET SUBVENTIONNER TOUS LES TYPES DE CES ( Chauffe-Eau Solaires)! Nous aurons assez d’énergie pour une flotte généralisée de VE, mieux encore les CES permettront de réduire considérablement les puissances souscrites au compteur des clients et encore des économies d’électricité en raccordant les lave-linge et lave-vaisselle sur le CES.
– »La folie, c’est se comporter de la même manière et s’attendre à un résultat différent.(A. Einstein) » c’est le sens de cet article et des choix des politiciens (incomplets ou incompétents… ou les deux à la fois!).
Pour cette évolution de malades, la destruction de la planète à la puissance 100 pour ces énergies dites vertes (ENR intermittents et VE) est engagée et est aussi réalisée grâce aux énergies fossiles actuelles. Tout cela tu oublies ou tu ne veux pas le voir?
Accéder à son striatum et mieux encore agir dessus pour »redevenir cohérent » serait un miracle inespéré pour les détracteurs des EnR!
Inutile de gaspiller son temps de vie pour essayer de convaincre qu’on peut faire nettement mieux dans l’intérêt du plus grand nombre et non pas pour protéger les employés et actionnaires d’entreprises toxiques diverses!
Si les »intermittents » du spectacle sont à plaindre, l’intermittence des EnR ne pose aucun problème pour celui qui réfléchit un tout petit peu… encore faut-il savoir utiliser son cerveau (s’il contient qqs données?).
Notre planète est mal en point, c’est un fait, elle s’en remettra sans nous! La bonne question est simplement de savoir si notre civilisation mérite d’être »sauvée »… et là j’ai de sérieux doutes!
Ici pas de miracle, pas de détracteur, ni de protecteurs, ni de métaphysique. Mais seulement des faits pertinents et précis qui peuvent déranger et de la physique appliquée. Quelques rappels :
Ce qui est sûr, c’est que la baisse de consommation en pétrole dans les véhicules thermiques sera compensée par une surconsommation d’énergie électrique. Ce n’est pas l’extension des ENRi (énergies intermittentes renouvelables telles que l’éolien et solaire) même poussées à l’infini qui y pourvoiront d’une manière générale et particulièrement en période hivernale. De plus, par grand froid, ces autos électriques devenues des glaciaires, voient diminuer considérablement leur rendement et autonomie…
Ci-après, descriptif des enjeux pour mieux comprendre l’évolution qu’on veut nous faire prendre :
Bien sûr, les gens sont convaincus, ou plutôt on les a convaincus que les énergies vertes et les voitures électriques vont sauver la planète, MAIS ce qui est sûr c’est qu’il n’y a pas :
• De solution miracle
• D’énergie propre
Conséquences des technologies « vertes »
Certains alcalins, métaux et terres rares seront nos incontournables nouvelles dépendances (d’ailleurs leurs prix flambent et flamberont de manière vertigineuse !). Elles remplaceront en partie notre dépendance au pétrole, qui sert aussi actuellement à fabriquer ces technologies dites « vertes ».
J’en énumère que quelques uns autres que l’aluminium et l’acier (Fe) : le cuivre, le lithium, le graphite, le cobalt, le néodyme des terres rares.
Lorsqu’on regarde le très bon documentaire « la face cachée des énergies vertes » (qu’on peut revoir sur arte.tv ou You Tube), on ne peut être que consterné et révolté des ravages à échelle immense qu’on inflige et qu’on va exponentiellement infliger à d’innombrables régions à l’autre bout de notre planète. D’une part, les pollutions déjà engendrées au niveau de l’air, des sols et des nappes phréatiques touchent aussi les populations qui fuient ces zones et les font mourir à petit feu. La consommation d’eau pour les processus en place y est plus que pharaonique… D’autre part, cela ne se fait pas sans augmenter les GES de la planète.
Les exemples de régions touchées et décrites dans ce reportage :
• Pour le graphite, la province d’Heilongjiang au nord de la Chine
• Pour le cuivre dont la demande va exploser, à Chuquicamata au nord du Chili*.
• Pour le lithium, la région du sud Lipez à l’extrême sud de la Bolivie.
• Pour le raffinage des terres rares, la zone industrielle de Baotou de la Mongolie.
* Dans cette partie nord on y trouve la ville de Tocopilla où il y a à proximité 6 centrales au charbon et une nouvelle en construction. Ces centrales fournissent l’électricité nécessaire entre autre à l’extraction des minerais de cuivre (en cours d’appauvrissement). Ces centrales qui doivent tourner jusqu’en 2040 appartiennent à Engie (financier grand chantre de l’énergie verte en Europe et des ENR à zéro % de CO2 !).
Un autre point c’est le bilan comparatif de l’ADEM, citée dans cet article, qui reprend les taux de pollution des véhicules thermiques par rapport aux véhicules électriques. Il compile tous les paramètres de la conception, à la fabrication, à l’usage et au recyclage. Le temps consacré à l’élaboration du rapport s’est échelonné de 2008 à 2017… Ce rapport a eu beaucoup de mal à sortir et cela s’est fait sans bruit car il ne correspondait pas aux attentes des verts… En effet, il concluait que ces véhicules polluaient tout autant !
Pour conclure il y a nécessité de placer un peu de modération sur ce thème qui enflamme à l’hystérie.