TotalEnergies envisage la production de carburant aérien durable
TotalEnergies et l’entreprise pétrolière nippone Eneos Corporation ont annoncé jeudi s’associer afin d’évaluer la faisabilité d’une unité de production de carburant aérien d’origine non fossile, avec pour objectif de disposer d’une chaîne d’approvisionnement d’ici 2025.
L’unité envisagée se trouverait au sein de la raffinerie Eneos de Negishi, installée dans la préfecture de Kanagawa, au sud de Tokyo, au Japon. Sa capacité de production annuelle serait de 300.000 tonnes de carburant, issue des déchets ou des résidus provenant « notamment de l’économie circulaire », selon un communiqué, qui cite principalement des huiles de cuisson et graisses animales.
A l’issue des études de faisabilité, les deux groupes prévoient la création d’une coentreprise dédiée, qui sera installée au Japon.
« Les carburants aériens durables sont une des solutions disponibles pour une réduction significative des émissions de CO2 et répondent à une demande forte du secteur aéronautique pour réduire son empreinte carbone », a précisé le communiqué.
Il s’agit de la deuxième annonce de TotalEnergies et Eneos concernant les énergies durables. Les deux multinationales avaient indiqué la veille créer une coentreprise pour développer la production d’énergie solaire décentralisée pour leurs clients B2B dans plusieurs pays d’Asie.
Le marché du carburant aérien durable pourrait s’avérer porteur, puisque seize entreprises japonaises, dont les compagnies aériennes ANA Holdings et Japan Airlines, ont aussi annoncé début mars unir leurs efforts pour développer une filière nippone de carburants renouvelables. L’alliance « Act for Sky » a pour objectif de réduire l’empreinte carbone du transport aérien.
Air France envisage également un recours accru à ce type de carburants plus écologiques, afin d’atteindre une baisse de 12% de ses émissions de CO2 en valeur absolue en 2030 par rapport à 2019.
lul/els/abx
COMMENTAIRES
Les huiles de cuisson et les graisses animales? On en trouve 300 000 tonnes comme ça? Facile? En fait le carburant dit durable c’est exactement comme les biocarburants, ça nécessite du végétal. On limite les agrocarburants pour protéger l’agriculture nourricière, arrêter la déforestation, et on va trouver encore à alimenter les avions? On laisse des grosses compagnies se jeter sur un marché juteux qui ne sert que le green washing des compagnies aériennes. Personne ne régule, personne ne maîtrise et sous prétexte d’écologie on fait n’importe quoi. Il n’y a qu’une seule façon pour l’aviation de polluer moins, c’est de voler moins. Des milliards vont s’investir pour rien, sans bénéfice pour la planète mais pour le bénéfice du business.
Oui, et en plus, fabriquer du bio carburant ne serait pas stupide, mais surtout pas en cultivant avec des tracteurs Diesel des plantes pour ça.
Mais s’en resservit dans des machines de piètre rendement serait inefficace.
On ferait mieux de se contenter de fabriquer du gaz, et de l’injecter pour les installations dont on ne peut pas se passer.
Pour sauver la planète il faudrait commencer par viser un monde sans avion et presque sans tanker…
On en est au contraire à subventionner fortement les compagnies low cost, par la biais des CCI.
0% de taxe sur le carburant (mise à part la TVA qui s’applique à l’ensemble du billet d’avion.
Ce lobby de l’aviation semble intouchable. C’est hallucinant !
La CE travaille, réfléchit depuis longtemps à une taxe carbone, bla bla bla.
Bref, elle ne fait rien de significatif.