La Norvège se rapproche des 75% d’électriques parmi les voitures neuves
Bientôt trois quarts des nouvelles immatriculations en Norvège seront des voitures entièrement électriques, a estimé mercredi un organisme spécialisé après un record enregistré en août dans le pays, leader mondial en la matière.
Selon le Conseil d’information sur le trafic routier (OFV), 71,9% des voitures neuves vendues le mois dernier dans le pays scandinave –paradoxalement le plus gros producteur d’hydrocarbures d’Europe de l’Ouest– étaient des véhicules à batterie.
Neuf des dix modèles les plus vendus étaient électriques, avec le Model Y, dernier-né de chez Tesla, la Ford Mustang Mach-E et la Volkswagen ID.4 formant le trio de tête. Le seul modèle non-électrique en haut du tableau est un véhicule hybride, la Toyota RAV4.
« Si la tendance que nous avons observée ces derniers mois continue, trois nouvelles voitures individuelles neuves sur quatre seront bientôt des voitures électriques », a indiqué l’OFV dans un communiqué.
Selon l’OFV, la Norvège est sur la bonne voie pour atteindre son ambition, à savoir que toutes ses voitures neuves soient « zéro émission » – électriques et à hydrogène – à compter de 2025.
« Si on n’y arrive pas complètement parce qu’il y a toujours des endroits dans le pays qui ont besoin d’autres formes de carburant, on n’en sera pas loin », a déclaré le directeur de l’OFV, Øyvind Solberg Thorsen, à l’AFP.
« L’évolution a été beaucoup plus rapide que prévu et cela est dû au fait que de plus en plus de constructeurs proposent des modèles électriques bons et intéressants », a-t-il expliqué.
Le recours à la propulsion électrique est jugé d’autant plus pertinent dans le pays nordique que celui-ci tire la quasi-totalité de son électricité de barrages hydrauliques qui ne produisent pas d’émissions de gaz à effet de serre.
En Norvège, la « elbil » bénéficie de multiples avantages même si les autorités ont commencé à rogner certains des passe-droits qui lui sont accordés, tels que la gratuité des péages urbains ou la possibilité d’emprunter les couloirs de transport collectif.
Contrairement aux voitures diesel ou essence très lourdement taxées, les voitures propres y sont exemptes de quasiment toute taxe, ce qui les rend plus compétitives à l’achat.
Du côté des constructeurs, plusieurs comme Volvo, DS et Lancia ont annoncé qu’ils passeraient au tout-électrique dans les années à venir.
phy/map/abb
COMMENTAIRES
Certains ont de l’avance, et d’autres toujours du retard….. Devinez où on en est en France où certains croient encore que le VE n’est qu’une mode qui passera vite, d’autres qui pensent encore que les VE ne fonctionnent pas, d’autres encore qui croient que l’autonomie en est toujours à moins de 50 Km en réel sur route et que le VE ne peut se concevoir qu’en citadine…..
Il va falloir attendre un peu pour vérifier les conséquences sur la consommation de carburant. La Norvège conserve un parc automobile (tourisme et transport en commun) thermique assez conséquent et vétuste, très utilisé car les distances à parcourir sont quelquefois importantes. L’évolution à la baisse n’est pas encore percerptible. https://www.eea.europa.eu/highlights/average-co2-emissions-from-new-cars-vans-2019
Grâce à ses recettes « fossiles » la Norvège, le plus gros producteur d’hydrocarbures d’Europe de l’Ouest , subventionne tout achat de VE. Ainsi les voitures » propres » y sont exemptes de quasiment toute taxe, ce qui les rend plus compétitives à l’achat pour les Norvégiens.
Cependant la fabrication des batteries, via le fossile (en Chine par exemple) pour l’extraction des minerais, terres rares et raffinages induits, est loin d’être propre
Heureusement ils roulent avec de l’élec hydroélectrique qui représente 95% de leur production… Cela sauve un peu les meubles en apparence mais sur le fond la « propreté des norvégiens » est bien sale avec leurs super-exportations de fossiles polluants dont ils profitent pécuniairement et la fabrication polluante de leurs batteries pour leurs VE. Il n’ont pas de quoi être fiers…
D’autre part pour info, les VE Allemands roulent encore avec de l’élec « fossile » qui représente 44% de leur production en 2020…
Bonjour,
Il ne faut pas oublier d’analyser les relevés en temps réels :
https://www.electricitymap.org/zone/DE
Les pays comme l’Allemagne, les Pays Bas et l’Angleterre produisent TOUT le temps une bonne partie de l’électricité à base de charbon (820 gCO2 eq/kWh) ET de gaz (490 gCO2 eq/kWh).
Il est donc évident que dès qu’un véhicule électrique se recharge sur le réseau c’est le pilotable fossile qui doit supporter la demande complémentaire.
De plus, il ne faut pas oublier le rendement de Carnot : pour produire 1 kW d’électricité, il faut bruler 3 kW d’énergie fossile…
Merci de votre attention