Vers une filière hydrogène aéroportuaire en Ile-de-France
Le développement d’ici à 2035 d’un avion à hydrogène « zéro émissions » passe par l’élaboration d’un nouveau système d’avitaillement: plusieurs acteurs ont annoncé jeudi le lancement d’un appel à manifestation d’intérêt international pour une filière hydrogène aéroportuaire en Ile-de-France.
Il s’agit d' »anticiper et accompagner les évolutions qui devraient permettre de transformer les aéroports parisiens en véritables +hubs hydrogène+ », affirment dans un communiqué commun la région Ile-de-France, Choose Paris Region, le Groupe ADP, Air France-KLM et Airbus.
Cet appel vise « à bâtir un écosystème aéroportuaire puissant et à fédérer, autour de l’hydrogène, des grands groupes, des ETI/PME, des start-ups, ainsi que le monde académique et celui de la recherche », ajoutent ses promoteurs.
Les cinq partenaires veulent évaluer les futurs usages de l’hydrogène sur un aéroport « afin d’en préparer, à moyen terme, la distribution et l’utilisation à plus grande échelle, notamment en vue d’accueillir le futur avion à hydrogène ».
Il s’articule autour de trois thématiques: le stockage, le transport et la distribution de l’hydrogène en milieu aéroportuaire jusque dans les réservoirs des avions; la diversification des usages de l’hydrogène (véhicules et engins de pistes, alimentation de bâtiments ou d’avions au sol) et l’économie circulaire autour de l’hydrogène, avec par exemple la récupération de l’hydrogène dissipé lors d’un avitaillement en hydrogène liquide.
Les candidatures sont ouvertes du 11 février au 19 mars et les projets retenus seront annoncés fin avril.
L’Etat a annoncé en juin dernier qu’il allait consacrer 1,5 milliard d’euros d’ici à 2022 pour « parvenir à un avion neutre en carbone en 2035 ».
mra/tq/mch/rhl
COMMENTAIRES
Le transport aérien vert à base d’hydrogène n’aura de sens qu’en embarquant un hydrogène produit par les excédents éoliens… Le seul qui sera vert car ce sera l’alternative à une énergie excédentaire qui serait perdue. Le rendement de la conversion est si faible que c’est la seule solution qui soit aussi une solution économique, ne recuperer que 15 à 20 % d’une énergie autrement perdue à 100% est une alternative économique rationnelle
Cette filière a été (volontairement??) négligée pendant des décennies
Le regain d’intérêt ne vient pas, malheureusement, d’une ambition politique progressiste en terme d’investissement pour des énergies alternatives moins dangereuses (nucléaire), polluantes (charbon), géo-stratégiquement incertaines (pétrole) mais bien parce qu’on s’est enfin fixé des objectifs en matière d’émission de gaz à effet de serre
Le coût et le rendement constituent-ils des obstacles pour crédibiliser la filière hydrogène?
Face à l’urgence climatique, je ne pense pas!
Je dirais même, au contraire (« quoi qu’il en coûte »), inutile de tergiverser, quitte à passer pour un provocateur
Notre système économique actuel, d’inspiration néo libéral à l’échelle planétaire nous conduit à de telles absurdités (déficit mondial = 3 fois le PIB de l’ensemble des pays!) que l’on se demande légitimement: l’argent? C’est quoi?
Alors oui, il est temps d’investir massivement, particulièrement en recherche développement, dans les énergies alternatives renouvelables, et en particulier l’hydrogène, la seule, avec l’hydraulique, qui soit stockable en grande quantité et disponible à tout moment
Alors oui, utilisons les excédents pour fabriquer et stocker l’hydrogène, que ce soit d’origine éolien, nucléaire (c’est déjà le cas pour faire remonter l’eau pour les barrages) ou photovoltaique
Oui il y a urgence vitale!