Essence: la filière s’alarme de la hausse annoncée des taxes sur le SP95-E10
Les producteurs d’alcool agricole se sont alarmés vendredi de la hausse des taxes prévue par le gouvernement sur le SP95-E10, première des essences vendues aujourd’hui en France.
Le projet de loi de finances pour 2021 prévoit de supprimer progressivement le tarif réduit de l’E10 (qui contient jusqu’à 10% d’éthanol), en alignant sur deux ans les niveaux de taxe (TICPE) imposés au SP95-E10, au SP95 et au SP98.
Cela représenterait un centime supplémentaire par litre, soit un surcoût pour les consommateurs de 30 millions d’euros en 2021 puis 60 millions en 2022.
« Cette hausse est contraire aux engagements du gouvernement de ne plus augmenter les taxes sur les carburants jusqu’en 2022 après le mouvement des gilets jaunes et de ne pas augmenter les impôts, avec la crise du COVID », s’insurge la Collective du bioéthanol (Association interprofessionnelle de la betterave et du sucre, et Syndicat national des producteurs d’alcool agricole).
« Elle toucherait les automobilistes les plus sensibles au prix des carburants parmi ceux, de plus en plus nombreux, qui roulent à l’essence », mais aussi une filière affectée par le confinement, argumente-t-elle.
Le SP95-E10 représente environ 50% des essences sans plomb vendues en France. La filière espérait atteindre 75% d’ici cinq ans.
L’éthanol, produit en France, soulignent les producteurs, compose jusqu’à 7,5% du SP95 et du SP98, et jusqu’à 10% du SP95-E10. Il entre aussi dans la composition à 85% du Superéthanol-E85 (qui lui nécessite la pose d’un boîtier de conversion E85).
L’examen du PLF débute lundi en séance publique à l’Assemblée nationale.
COMMENTAIRES
Et demain, ce sera le GPL, le GNV, l’électricité utilisée comme carburant puis l’hydrogène, car l’état a besoin de ces recettes et il n’y a pas de raison que tous les carburants ne soient pas taxés au même niveau.
Si l’état interdisait la commercialisation en France (ou la commission européenne en Europe) de véhicules dont la vitesse maximale est supérieure à 130 km/h, le poids des voitures, leur prix, leur consommation diminueraient de l’ordre de 30%. ça apaiserai la conduite des « fous du volant », épargnerait les ressources naturelles, diminuerait les émissions de polluants et de CO2 et éviterait que les constructeurs ne continuent la course à la puissance des voitures électriques, augmentant leur poids, leur prix, l’utilisation de matières premières pour de mauvaises raisons.